基与有限元的矿用车车架焊缝疲劳寿命研究
投稿时间:2018-06-24  修订日期:2018-07-19  点此下载全文
引用本文:
摘要点击次数: 133
全文下载次数: 0
作者单位E-mail
董志明 内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术中心 dzm@chinanhl.com 
郭海全 内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术中心  
张耀斌 内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术中心  
潘艳君 内蒙古包头北方安全防护装备制造有限公司技术部  
李显武 内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术中心  
基金项目:国家火炬项目:项目编号2011GH040162
中文摘要:疲劳破坏是矿用车车架失效的主要原因,为研究车架的疲劳寿命,在设计前校核车架的疲劳强度,建立了车架的有限元模型。在分析车架结构特点的基础上,确定了车架有限元建模原则,并分析对比了4种不同焊缝建模方法对车架整体刚度、应力分布、疲劳寿命的影响。在对车架整体有限元分析的基础上,采用子模型的方法对车架纵梁及变速器支架的疲劳寿命进行了分析研究,结果表明变速器支架的位置对车架纵梁寿命影响较大。车架整体有限元分析、BOND接触定义焊缝,结合子模型技术是分析车架疲劳寿命的有效方法。
中文关键词:矿用车  车架  有限元  疲劳寿命
 
Study on Finite Element Modeling Method and Fatigue Life for Mining Dump Truck Frame
Abstract:Fatigue damage is the main failure reason of the frame in mining dump truck and in order to study fatigue life and fatigue strength of the frame before designing, a FE model is established. Based on the structure characteristics of frame, a modeling FE model principle is determined and the influence about stiffness, stress distribution and the fatigue life of four different modeling method are compared. A sub-modeling method use to study the fatigue life about frame beam and bracket of mounting transmission. Study on the fatigue life of longitudinal frame and mounting bracket of transmission by applying sub-modeling method after finished the analysis of whole frame and the results show that the location of the bracket has larger influence about fatigue life. It was an effective method that combine the method of FEA with whole frame, weld seam by applying bond contacting and sub-modeling method to research the fatigue life of frame.
keywords:Dump truck  Frame  Finite element method  Fatigue life
  查看/发表评论  下载PDF阅读器
设备展厅
您是第4913867位访问者  备案许可证编号:京ICP备13036454号
版权所有:《中国矿业》杂志社有限公司
地  址: 北京市朝阳区安定门外小关东里10号院东小楼 邮编:100029 电话:010-68332570 88374940 E-mail: zgkyzzs@163.com